Haus Da Lat 입지: Dinh Tien Hoang 거리 1번지, 쑤언흐엉 호수와 호찌민시~달랏 고속도로 (2026년 업데이트)

2026년 9월 중순부터 11월 초까지 Dau Giay – Lien Khuong 축의 세 구간 모두 새로운 진척 수치가 나왔지만, 전체 그림은 그대로입니다.부지는 앞서가고 공사는 뒤처져 있습니다. “사이공에서 3시간”이 실제로 언제가 될지 구간별로 정리합니다.

(1) Dau Giay – Tan Phu(약 60km, 1단계 약 8조 4,000억 동, 2025년 8월 19일 착공). 부지는 약92%가 인계되었지만, 2026년 10월 하순 기준공사 실적은 계약 금액의 약 5.2%로, 9월 초 3.2%에서 소폭 늘었을 뿐입니다. 10월 9일 현장 점검 후 베트남 도로청은 투자자에게 상세 공정표를 다시 제출하고 남은 부지를 10월 30일까지 인계하라고 지시했습니다. 공식 목표는 여전히 2026년 기본 완공, 2027년 운영이지만 지금 속도라면 Realtique는 이를행정상의 목표로 보며, 매수 계획의 기준으로 삼을 날짜로 보지 않습니다.

(2) Tan Phu – Bao Loc(65.88km, Son Hai 그룹, BOT, 2025년 12월 19일 착공). 가장 많이 바뀐 구간입니다. 2026년 10월 하순 럼동성은단계적 건설을 접고 처음부터 4차로 완성형으로 짓기로 합의했습니다(노반 폭 22m, 설계 속도 80km/h, 연속 비상 차로). 조정 후 개략 총투자비는 금융비용을 포함해약 17조 5,610억 동으로 단계 방식보다 약 3,610억 동 늘지만, 성의 계산으로는 2차로를 먼저 짓고 나중에 다시 파서 넓히는 방식에 비해약 4,220억 동을 절감합니다. 대신 시간이 걸려 일정이2028년 3분기 기술 개통, 4분기 운영으로 바뀌었고, 이는 2025년 말 체결된 BOT 계약상 2027년 12월 31일보다 늦습니다. 부지는 여전히 병목입니다. 9월 성 자료에 따르면 럼동 구간에서 수용 결정이 난 면적은약 126ha, 계획 수용 면적의 31.4%였고, 전국 언론은장비가 들어갈 수 있는 부지가 약 8%에 불과하다고 보도했습니다. 두 수치는 서로 다른 것을 재지만 같은 매듭을 가리킵니다.용도 전환 절차가 끝나지 않은 104ha 이상의 산림지가 노선 약 32km를 묶어 두고 있다는 점입니다. ⚠️ 4차로 방안과 2028년 일정은 성 차원의 결정이며, 투자 조정은 아직정식 승인 절차를 거쳐야 합니다.

(3) Bao Loc – Lien Khuong(73.6km, T&T – Phuong Trang – Phuong Thanh 컨소시엄, PPP, 1단계 약 17조 7,180억 동). 가장 순조로운 구간입니다. 2026년 11월 초까지 수용 대상지의약 590ha, 94.9%가 인계되어 9월 중순 81.5%에서 크게 늘었습니다. 주요 토목 5개 공구 모두 16개 작업면으로 투입되었지만, 인계된 구간 중 아직 시공사를 기다리는 곳이 있다는 보도도 있습니다. 완공 목표는 2027년 말 그대로입니다.

Haus Da Lat 매수자에게 의미하는 것 세 구간은 한 줄로 이어져 있어 “사이공에서 3시간”은 가장 느린 구간이 끝나야 실현됩니다. Tan Phu – Bao Loc의 새 일정을 감안하면 가장 이른 현실적 시나리오는2028년 4분기로, Sky Villa와 Sky Mansion 인도 예정보다 약 2년 뒤이며, 그나마 세 구간 모두 일정대로 갈 때의 이야기입니다. Dau Giay – Tan Phu를 보면 결코 장담할 수 없습니다. 그래서 저희의 기존 관점은 그대로입니다.고속도로는 Xuan Huong 호수로 이미 탄탄한 입지에 더해지는 가치이지, 매수의 주된 이유가 아닙니다. 진짜 좋은 소식은도로의 품질입니다. 4차로 완성형으로 지어지면 2030년대 초에 “다시 파서 넓히는” 두 번째 공사가 없어, 달랏 부동산 소유자는 관문 도로에서 또 한 번의 공사 주기를 피할 수 있습니다.