カイメップハ港 2026：同じ名前で別の2事業 — 204兆6,580億ドンの複合区と、ゲレクシムコの50兆8,200億ドン埠頭

この承認で、外国人がカンゾーやバリア–ブンタウで買える範囲は変わりますか。
変わりません。港湾の投資承認は所有ルールを変えません。外国人個人は引き続き1棟あたり30%という一般上限の範囲でマンションを購入できます。低層住宅は条件がより厳しく、事業ごとの確認が必要です。ヴィンホームズ・グリーンパラダイス・カンゾーにはこの区分に入るマンション商品がありますが、各棟に残る枠は時期により変わるため、手付金の前に事業主へ再確認してください。

カイメップハ下流複合区は、カンゾー国際トランシップ港と同じ事業ですか。
いいえ。ガンライ湾を挟んだ別々の事業です。カンゾー国際トランシップ港はカンゾー側にあり、投資額128兆8,720億ドン、面積571haです。カイメップハ下流複合区は旧バリア–ブンタウ地域のタンフオック区・タンハイ区にあり、204兆6,580億ドン、2,537haです。さらに名称が酷似した第3の事業があります。2026年7月1日に着工した50兆8,200億ドン規模のカイメップハ総合・コンテナ埠頭です。

カイメップハ下流複合区はいつ稼働しますか。
公式な稼働日はまだありません。承認書の段階計画では、2027年に土地手続と用地補償を完了し、2030年より前に総延長約1,383mのコンテナバース3つを優先整備、残り30バースは2030〜2035年に進めます。物流センターと工業・都市・サービス区は2035年の本格稼働が目標です。いずれも計画であり調整され得ます。

カイメップハ自由貿易区の規模と構成は。
ホーチミン市が2026年7月に設置し、タンフオック区・タンハイ区にまたがる約4,174haです。3機能群・8区画として計画され、物流センター、工業・都市・サービス区、コンテナ埠頭、内陸水運港、接続インフラを含みます。カイメップ–チーバイ深水港クラスター、カンゾー国際トランシップ港、ロンタイン空港と連携する位置づけです。

事業が計画どおり進んでいるかは何で確認しますか。
検証可能な指標は3つです。(1) 2027年の土地引渡し・賃貸・用地補償 — 大型港湾事業で最も遅れやすい段階です。(2) 用地と水域の実地引渡し後、最初の10年における最低50兆ドンの支出。(3) 2030年より前のコンテナバース3つ。これらが守られて初めて、地域の技術者・技能人材の住宅需要というシナリオに根拠が生まれます。